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京投發展高一軒:客戶研究是構建“TOD智慧生態圈”的核心
2019-07-30 10:34:37 來源: 新華網
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  新華網北京7月30日電(劉覓覓)日前,2019北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇(Metro Trans)——京投發展TOD創新論壇在北京舉行。該論壇旨在圍繞TOD政策落地和TOD項目實施推進,針對行業熱點、難點和痛點進行討論,頗受大眾關注。會上,京投發展總裁高一軒發表題為“TOD智慧生態圈進化論”的演講。他表示,過去的一年,整個TOD領域在不斷向前發展,京投發展版本的TOD智慧生態圈也在不斷向前進化。與傳統住宅項目相比,TOD項目的整個開發周期更長,而構建這個生態圈的核心抓手就是客戶研究。

  據高一軒介紹,過去一年,京投發展主要做了五件事。首先,建立了軌交車輛基地的評價體系;二是構建軌道交通車輛基地結構轉換研究體系;三是研發軌道交通車輛基地的綠色車輛段的理念。四是深化軌道交通車輛基地減振降噪的系統化研究。最后,完善了軌道交通車輛基地的客戶研究體系。其中特別值得強調的就是客研體系。

  在他看來,重視客戶需求,找到用戶與項目的適配點,才是讓用戶“買單”的前提。這就需要開發企業對消費者進行了詳細的統計,形成了用戶群體精準的定位。京投發展作為目前國內第一個從地鐵基因成長起來的市場化開發企業,應切實有效地解決地鐵業主在車輛段開發過程中的痛點。不僅如此,在開發過程中,還要把地鐵業主納入被服務對象進行考慮,把地鐵系統對環境的影響作為改善的重點。

  據高一軒介紹,TOD在我國仍屬于較為前沿的開發理念,但從發展經驗來看,密集的軌道交通網絡足以為“軌道+物業”的開發模式創造新的機遇與可持續發展的路徑。在他看來,隨著城市發展的日趨成熟,TOD領域也將獲得更大的發展空間。以北京為例。經京投發展項目團隊的梳理,目前北京約有84個地鐵站點可進行一體化設計,京津冀地區可推行一體化設計的站點數量則更為龐大。京投發展已經在進行相應的探索,因地鐵站點多位于人流量較大的區域或城市的核心區域,預計商業將成為開發項目中相當重要的部分。

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【糾錯】 責任編輯: 聶靜
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